千慧登山社(風格獨具，最不一樣的登山社): 914 旅記 (宜蘭大同多望山三等點、十字路山內補三等點)

2025年9月18日星期四

914 旅記 (宜蘭大同多望山三等點、十字路山內補三等點)

此行排登宜蘭大同多望山 (1103 m，6221 號三等點) 與十字路山 (1103 m，內補 020 三等點)，目前相關行程記錄有將多望山與十字路山都稱十字路山，也有將兩個山名互換使用情況 (如此行拍照)，為避免混淆加上內補三等點係於經建版地圖上多望山三等點遭認為遺失後補立，因此以本文觀點記錄這兩顆三角點對應山名實較合理。

多望山位於昔時台灣總督府營林所編制「太平山登山案內圖」(文後最後一張附圖) 標示「十字路」之處，亦即位於靠近舊太平山伐木區東北角地方，土場 (註；此乃舊土場，與今所稱土場位置有別) 則位於多望山東邊海拔約一千尺 (304 m) 位置。當時有日本報社記者留下山旅記錄，記述他跟隨具學術背景父子檔 (也都是日本人) 從土場起步，經樫木平、十字路，隨後沿著緩升台車道上行，經神代谷、日向台，抵「太平山出張所」過程。

日治初期太平山伐木、集材、運材等作業採用人力，沿著山坡地形鋪設木馬道/木滑道讓原木順勢滑下後拖曳到土場，再利用濁水溪 (今蘭陽溪) 集運木材。為了改善伐木運輸網絡，1921 年興建土場至羅東鐵道 (一般稱平地鐵道，藉以取代溪運)，以及銜接此鐵道與森林鐵道的土場與山間索道；這種索道出自日籍技師崛田蘇彌太設計，利用架空鋼索運輸木材，索道台車輪設計成可與地面軌道接軌規格，藉此可直接將山間伐木運到土場，簡省許多人力物力。根據「太平山登山案內圖」，土場與樫木平間運材路線包括索道，「人道」各一，之後人道從樫木平直接延伸到十字路，樫木平與太平山間索道也有支線接到十字路。

一行 2 車 9 人車程經雪隧進入宜蘭，走台 7 線 (北橫)，左轉宜專1 線 (北橫支線)，經舊土場，抵鳩之澤裸湯區停車場下車，展開行程。

行程記錄如下：

1034-1036 從停車場移步到多望吊橋南端，拍合照

1036-1037 經吊橋，抵吊橋北端鳩之澤自然步道起點 (路線圖顯次步道全長 1.2 k，後段為環形)

1047-1048路旁受驚嚇山羌迅速跑離

1050-1053 經休憩平台 (0 k + 750 m)，察覺走過頭後回到休憩平台

1054-1055 進入休憩平台旁登山口，經地面見鐵纜處

1059 陡上所經大樟樹

1111 板根樹旁冷清草小徑 (地面有灰色水管)

1113 橫斜生長大樹

1116 -1131 沿覆蓋蕨類駁坎下方左行一段，過駁坎後是有深色玻璃瓶、瓷碗破片等遺跡林間雜草台地；接著又經過數處有駁坎林間雜草台地，前後共約四、五處，這一系列駁坎台地所經就是地圖上標示樫木平位置；樫木是日文，中文稱櫟樹或橡樹，可能從前此間多為櫟林之故；這段路途不見路條且非 GPS 既有軌跡路線，惟我獨行，沒有同伴步後塵可謂是剛好

1133 黑星紫金牛

1134 接明顯小徑，見路條

1139 滿是冷清草闊葉林

1145-1146 駁坎平台上水泥基座遺跡；一般說是昔時升旗台，不過依我看法較可能是與索道運作有關基座遺跡

1155-1202 蓊鬱柳杉林

1209 緊鄰生長闊葉樹群 (5 棵，還是 2-3棵？)；相對粗大於周遭樹木

1212-1222 箭竹徑 (看見鐵軌、褐色空酒瓶)

1225-1323 多望山高地 (相當寬敞，周遭有不少檜木，三角點位於高地上偏北地方)；停留期間有 6 位同伴陸續到此會合

1323-1356 多望山三角點往返十字路山三角點 (在十字路山三角點拍照時稍有停留)；回程看見一株盛開白鶴蘭，這種地生蘭高約 20-60 cm，花梗上緊密排列諸多白花 (多約 30-80 朵) 形成總狀花序，盛開時宛如白鶴群飛，其唇瓣三深裂，兩側裂片略上彎，中裂片再深分兩列成「人」狀，當花序滿開時就像一群打領帶跳舞「小人」