841 旅記 (苗栗造橋口山古道、登板血山、石頂山、造橋火車站文化園區與劍潭古道 + 後龍鎮公司寮山)

此行行腳苗栗造橋，以口山古道與劍潭古道為基本目標，順登附近一些日治時期立有基石小山。造橋面積約 47 km²，鄉內 9 村人口共 1 萬 4 千餘人，客家人口約佔其中 70％。關於造橋地名由來有兩說法，一說指出清雍正年間，頭份與造橋間交通受南港溪阻隔，先民捐款造登雲橋 (又稱長橋)，藉以解決此交通不便問題。另一說謂舊時苗栗有位客家拓荒者與商旅合作在南港溪造古橋，後人為紀念他乃以「造橋」作為地名。

 

日治時期，造橋鄉談文、龍昇、朝陽三村間丘陵地有作為挑柴、挑鹽、挑貨等用途山間步道，後來趨於荒廢且為鄉民遺忘。20 多年前，苗栗縣府調查縣內古道時也沒記錄到這條今日所稱口山步道/口山古道。2002 年，在地文史調查工作者陳忠仁主動向縣府文化局要求派他進行造橋鄉古道歷史調查，他發覺這條具有歷史意義古道後，結合社區人士，一起投入古道重現工程，經兩年努力，終將此古道重建完成。

 

劍潭古道為舊時大西與大龍兩村居民往來小徑。關於「劍潭」地名，有鄭成功與林爽文兩種民間傳說，這兩傳說均指出他們過路此間時將寶劍投入潭中，劍潭名稱即由此而來。2003 年，造橋鄉公所透過中央補助款將趨於荒廢劍潭古道整修成適合踏青休閒步道，沿途遍植油桐與桂花樹，藉此營造「桐花樹下桂花香」意象。2020 年，劍潭古道與口山古道透過行政院客委會經費補助完成修繕後，都已成為苗栗桐花祭熱門路線。

 

一行 2 車 5 人到造橋火車站會合，共續車程到造橋國中下車，展開口山古道行程。動線所經依序是：古道入口 (造橋村開庄水尾伯公旁)-栗府都字第二八號三角補點 (年代不詳罕見基石)-周生橋 (木棧橋)-菜瓜窩山觀景台 (旁有內政部土地測量局圖根點)-口山 (土地調查局圖根點，68 m)-平仁路-口山古步道木牌指標 (清明福德祠旁)-土地界標水泥柱-回經口山土調圖根點附近岔路-回經觀景台-經古道左岔出道路-造橋火車站。GPS 記錄此行從進入口山步道以迄造橋火車站全程距離與總爬升各約 4.1 k 與 163 m。

 

台灣西部縱貫鐵路起造於 1899 年 (明治 32 年)，1908 年 (明治 41 年) 完成基隆與打狗 (高雄) 間全線通車。1903 年 (明治 36 年)，造橋驛站 (造橋火車站) 設站時為簡易火車站，3 年後首任站長到任後才漸升級為客貨兼理全功能車站。為配合快速成長業務，造橋驛站於1910 年與 1938 年分別建造了助驛宿舍 (鐵道部造橋驛稱為第一官舍) 與驛長宿舍兩棟日式木造房舍，供住外地站長和站務員使用。

 

多年前，擁有百餘年歷史造橋火車站回復到從前般無人服務簡易車站，車站旁日式宿舍、道班房等歷史建物獲保留重整成優美日式風格公園後，曾引來偶像劇到此取景拍攝，也曾有在地畫家進駐開展。

 

一行走入造橋火車站旁日式庭園參觀時，受到刻正進駐驛長宿舍年輕在地文化工作者「梭巴卓瑪-翊綾」(現為台藝大博士生) 邀請入內。停留驛長宿舍期間，與翊綾相談甚歡，也因此認識已故一位出身頭份文化人且有傲人登山事蹟前輩張致遠 (原名張瑞恭) ，他的不凡生平留待將來專文介紹。

 

到造橋火車站旁翔哥小吃午餐後走回造橋國中停車處，上車轉往探訪附近登板血山 (110 m，土地調查局圖根點) 與石頂山三角點 (石頭山，114 m，118 號三等點) 。苗栗縣內並無登板血之地名，不知登板血山名稱從何而來。姑妄推之，我認為這不無可能出自「十番地」轉訛，因「十番地」與「登板血」日語都可讀為「とばんち」。

 

此行登板血山與石頂山分別從「造橋鄉公所路燈編號 0098 」電桿以及阿義埤路兩面反光鏡間 (登山口位於一座「盧」字墓旁) 產道起步前往，往返這兩山費時均不到 20 分。

 

接下來一行上車到劍潭古道入口下車，展開劍潭古道行程。非常感謝翊綾專程開車送來宏文忘放驛長宿舍登山杖，還轉分享朋友送她的瑞士巧克力。劍潭古道行程沿途所經依序是：古道入口-桐花劇場-歇腳亭 (對面石椅旁有顆省府地政處四等控制點)-大觀景台-高鐵基石 (刻字「HSR 2017」)-斜陽亭 (旁有「牛塚」導覽解說)-小觀景台 (旁有「劍潭古道」導覽解說)-苗栗縣地政局 GE14 四等控制點-古道出口道路 (劍潭街)-經劍潭街走回古道入口。GPS 記錄進出劍潭古道 (不含古道出口經劍潭街走回古道入口一段) 里程與總爬升各約 1.55 k 與 135 m。

 

結束劍潭古道行後已可圓滿坐收，但想趁著天黑前多做點業績，於是央請在地基石達人宏文帶領大家前往探訪後龍鎮公司寮山三角點，結果心想事成，大喜過望。

 

公司寮山海拔只有 114 m，但擁有一等三角點、83 號三等三角點、一等天文點、一等衛星控制點、中研院地殼變動基準點、以及聯勤測量隊所設四合一重力點等，可能是國內擁有最多基點山頭。有趣的是，除了獨立一處八三號三等三角點，其餘基點共聚一堂，一等三角點被封存於由大理石拼造保護罩內，而此保護罩則為一等天文點等其他基點共用。

 

透過 GPS 導航，車程抵達公司寮山登山口旁下車 (「龍津幹 78 支 25」電桿)，經此登山口抵公司寮山基點里程與爬升各只約 285 m 與 30 m。一行為了拍攝大理石保護罩內一等三角點刻字，頗費了一番功夫，有照片為證。

 

以下合成照由宏文製作分享