2017年10月13日 星期五

581-582 旅記之二 (宜蘭大同/台中和平:勝光山、多加屯山、平岩山)

兩日一夜行程很快進入第二天,一如「581-582 旅記之一」所述,今天 (10 10 ) 希望能連登多加屯山 (2795 m ,三等點) 與平岩山 (2827 m ,二等點),至少也要完登多加屯山;多加屯山位於宜蘭大同與台中和平交界,是前往太魯閣國家公園南湖群峰過路山 (思源登山口起算約 9.32 k 步道岔口進入,穿行一小段箭竹林即可抵達),所以此行含有探勘南湖群峰路線用意。

中央山脈南湖群峰號稱帝王之山,群峰之首南湖大山 (3742 m ,一等點) 別號帝王座,與玉山、雪山、秀姑巒山、北大武山等台灣百岳合稱五嶽。南湖群峰環抱圈谷造形優美,是台灣最壯麗高山自然景觀,擁有渾然天成冰河遺蹟,與雪山地壘圈谷冰河遺跡都是登山客魂牽夢縈、企盼拜訪山岳殿堂。

我只登過 7 座台灣百岳 (未計入石門山),但其中包括玉山主峰與羊頭山之排名首尾兩座,因此總是藉以大言不慚地自詡已經有始有終百岳;其餘沒登過百岳對我而言大多可有可無,只有少數幾座著實讓我動心,會想找機會拜訪,南湖大山便是其中之一。

中央山脈南湖北山西支稜經審馬陣山 (經建版地圖上「夜珍加羅惠山」),轉往西南續經多加屯山與前述設有二等三角點平岩山 (二等平岩山),之後降至南湖溪匯入大甲溪處;這條支稜隔著南湖溪與中央山脈主脈相望,支稜尾端另有一座設有三等三角點平岩山 (三等平岩山)


話說一行在梨山松柏民宿吃過早餐後,全員車程來到張良橋 (台七甲線 50 k),展開行程,我的行程記錄簡略如下: 

0840 勝光登山口 (張良橋邊產道入口) 起步出發;除了陳老師和明美到勝光派出所辦事,其餘行員都已先上路 

0917-0918 勝光山 (2285 m,省府圖根補點)勝光登山口到此途中超越正本之外其餘行員  

0920 岔路指標 (勝光 2.3 k,思源登山口 4.8 k,雲稜山莊 6.9 k) 

0940-0943 越經坍方過乾溪谷;先下後上,在溪谷等候對面一群從南湖大山歸來人馬先過 

0944 林間寬敞平台 (=  6.8 k 步道登山口);設有太魯閣國家公園導覽牌 (上面寫著「由此上行 2.5 公里進入國家公園範圍」) 以及里程指標 (雲稜山莊 4.9 k,思源登山口 6.8 k)   

0948 6.9 k 里程柱」  
10047.5 k 里程柱」  
1014-1015 里程指標 (雲稜山莊 3.8 k,步道登山口 1.1 k);由此到松風嶺 (8 k 里程) 是寬敞優美松林稜徑,屬於防火巷延伸 

1023-1030 岔路平台 (右往平岩山,左往多加屯山,眺賞雪山與武陵四秀稜脈絕佳地點);遇到在此等候正本以及一位任重道遠揹工;此後到遇見凌瑩為止,一直與正本結伴同行   

1033-1034 多加屯山前峰 (2723 m,水利點
1035 玉山假沙梨;正本認得的樹木,屬於薔薇科石楠屬台灣特有種,又名夏皮楠、柳葉紅果樹、台灣假沙梨  

1052-1054 多加屯山 (箭竹林圍繞山頭)
1116 回經多加屯山前峰;稍早 (稍後?) 遇到前往多加屯山途中僑興與文鴻 
1120-1151 回到前述岔路平台午餐休息 
1151 離開岔路平台,續往平岩山;準備離開時,郭董駕到 
1205-1206 攀上一段具危險性碎石陡坡,接上右側樹林間延伸過來正路,才知這段碎石陡坡偏離正軌 

1234-1235 防火巷寬稜岔路;上到右岔不遠上風處平台觀察一下 
1239 路中一堆人為疊石   
1255-1257 平岩山基點;山頂腹地有限,但展望超棒,南湖群峰與中央尖山歷歷在目

1257-1324 平岩山基點近旁樹下休息暨吃喝補充營養水分  
1324 原路回走   
1340 僑興與美智迎面前來;原以為只有正本與我可走到平岩山,這麼一來需加上他們兩位:後來得知,美智為了拼到平岩山,放棄多加屯山

1604 凌瑩獨自迎面而來;多加屯山與平岩山間寬緩防火巷稜徑沿途多有優美松林可供遮陽防曬,行走其間感覺超享受,難怪凌瑩情不自禁,獨自走到這裡;時間已不早,催她一起回走

1730 勝光登山口;除了美智,其餘人員都已平安歸來;不出所料,美智回程下山途中單獨衝過頭,走錯岔路,幸好後來安然走出思源登山口;以此為鑑,請大家共同省思以後如何避免類似問題一再發生。

此行路線超棒,其中精華路段是多加屯山前峰近前岔路平台與平岩山間寬緩優美防火巷可眺賞中央山脈與雪山山脈諸多百岳名山;此路段目前所查到單向行程最快記錄是 90 分,正本與我走這段卻只費時 64 分,誠屬難能可貴;沒走到平岩山 11 位行員,都有達成完登多加屯山基本目標,整體表現符合預期,皆大歡喜。


郭董提供 GPS 記錄顯示,原路去回多加屯山全程距離與總爬升高度分別約為 13.5 k 及 997 m;惟因開機較晚及氣壓計校正問題,全程與總爬升應分別修正為 13.6 k 及 1060 m;部分照片由惠芳提供

 






































































































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